的老鼠比仓中老鼠日子好天上去了。

严江则给他们普及着薄利多销的好处，一来生产商要给经销商留下足够的利润，这才生意才能做大做强，如纸，纸价高时，收入虽然多，却远比不上纸价低时的大销量收入。二来，若秦车畅销六国，时日一久，自然车同轨。

车同轨这个理由太强大了，在场诸人一时沉默。

后世人不太理解车同轨有什么用，但在战国时代，只要是周游过列国的人，就知道这有多重要。

木车轮坚固窄硬，在土路上会压出一道道车辙，如果轨距相同，那么顺着前路车辙就会省时省力，但若是轨距不同，就很容易把一个车轮卡在其中，任牛马如何拖拉也出不来，只能人下车来，抬车摧马，以求脱离困境，但然并卵，如果你的车轮还是那样与本地的车轮距离不同，那么很快，你就会再陷入别的车辙里，然后再抬一次。

所以战争之时那么依赖水运，就是因为陆路不但消耗高，跨国战也很坑，运粮不易，还损车马。

甚至因此生了一个成语叫“改弦易辙”，来形容换大的改变。

但车是那么容易改的么？

车在战国是非常贵重的财产，有一千辆车就是“千乘之国”，算大国了，一辆车的车轴换掉，车厢也要换，几乎等同买新车了。

大贵族自然不在意，但如果这么做，就等同于得罪了六国所有的庞大的中低层有车一族。

也因此，车的不同，严重阻碍了六国交通，如果能得到这样的改变，一点钱财似乎问题不大。

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